Svet motošportu, rovnako ako zvyšok našej malej rotujúcej zemegule, v podstate narazil priamo do steny. Oficiálna sezóna MotoGP bola v tomto okamihu odložená na neurčito, takže sme všetci benzínové hlavy zaplavené do našich pohárov motorového oleja. Týmto sa však nezastaví štúdio MileStone a jeho najnovší vstup do série videohier MotoGP, ohromujúco nazvaný… ehm, MotoGP ’20. Jednoduché.

Nespravodlivo má MotoGP 20 tú smolu, že sa dá uvoľniť asi mesiac po vzrušujúcej hre TT Isle of Man: Ride on the Edge 2, na ktorú volverkane taktiež písal recenziu. Takže práve teraz vyjdem a poviem ti, že Ride on the Edge 2 je stále vzrušujúcejšia hra, ale to je trochu ako porovnávanie DiRT Rally 2.0 s F1 2019. Je to iný štýl pretekania a podobne MotoGP 20 je veľmi odlišné zviera ako jeho protivník Isle of Man. Poskytuje táto najnovšia ponuka od Milestone fanúšikom MotoGP všetko, čo potrebujú na prežitie bez milovaného športu? Na to sa pozrieme v dnešnej recenzii.

Najprv si však z cesty ukážeme pár hlúpych vecí. Vzhľadom na súčasnú pandémiu sa MileStonu nepodarilo získať všetky nové dizajny a podrobnosti aktuálne, napríklad Aprilia je v podobe z roku 2019. Existuje aj niekoľko ďalších do očí bijúcich opomenutí – kategórie Red Bull Rookies aj MotoE úplne chýbajú. Podľa míľnika budú tieto pridané v priebehu mája a júna a všetky oficiálne dizajny a podobne sa budú tiež aktualizovať, aby zodpovedali skutočnému športu.

Teraz sa poďme vrhnúť do hry samotnej, počnúc kariérnym režimom. Aj keď som osobne dúfal, že budem môcť vytvoriť úplne nový, vymyslený tím a rozšíriť ho tak, aby sa stal majstrovským tímom, MotoGP 20 má niečo trochu ľahšie. Začneš tým, že si najmeš osobného manažéra, ktorého úlohou je vyjednávať zmluvy za teba. Potom je to len o výbere, v ktorej z troch tried začneš svoju sľubnú novú kariéru, od manického chaosu Moto3 po búrlivý Moto2 a nakoniec až po monštrum triedy MotoGP. Ak tak urobíš, môžeš vidieť, ktoré tímy ti ponúkajú zmluvu, vybrať, ktorý z nich sa ti javí ako najvhodnejší, a môžeš začať pretekať.

Musíš si tiež najať dvoch tímových technikov, z ktorých každý ponúka rôzne zručnosti na vývoj motorky. Budeš ich musieť platiť z vlastných peňazí, preto je potrebné základné udržovanie financií. Je zrejmé, že je lákavé získať najlepšieho manažéra a najlepších inžinierov, ale urob to a tvoj bankový zostatok klesne rýchlejšie ako moja čeľusť, keď sa pekná dievča na mňa pozerá mizerne.

Všimni si, že som sa zmienil o vývoji tvojej motorky. Investovaním výskumných bodov a pridelením projektov personálu môžeš vylepšiť svoju motorku v štyroch oblastiach: motor, kostra, aerodynamika a elektronika. Vzhľadom na realistický charakter hry tieto aktualizácie nevykonajú obrovské a rozsiahle zmeny na tvojej mašine. Stále ich však môžeš cítiť a oceniť. Plne vylepšená motorka Moto3 sa bude určite odlišovať od toho, s čím si začínal. Pomáha ti to zaznamenať progres počas celej kariéry, čo je dôležité, pretože robiť preteky za pretekmi môže byť únavné.

Ak chceš získať viac výskumných bodov, môžeš ich získať absolvovaním vývojových testov počas zasadaní Free Practice pred pretekmi. Existujú iba tri typy testov, ktoré overujú tvoju znalosti o trati, úplnú rýchlosť a tempo závodu, takže sa určite môžu opakovať. Slúžia však ako dôvod, aby si počas pretekového víkendu súťažil aspoň v jednom voľnom tréningu, než aby si skočil priamo na kvalifikáciu alebo rovno veľkolepý závod.

Tiež sa mi veľmi páči, ako sa môžeš zúčastniť zimných testovacích kurzov v triede MotoGP. Tieto sa konajú pred začiatkom závodnej sezóny a v nich vyskúšaš tri vývojové balíčky pred výberom jedného pre nasledujúci rok. Toto ovplyvňuje možnosti inovácie a určuje základný dojem a výkon tvojej motorky. Rovnako ako upgrady, ktoré môžeš vykonať, ti to pomôže získať pocit pokroku a vlastníctva tímu.

Aj keď by som mohol byť sklamaný, že nemôžeme vybudovať celý tím od základov, MotoGP 20 ti dá nejakú prispôsobiteľnosť. Prostredníctvom editora v hre môžeš navrhnúť svoju vlastnú prilbu, nálepky na motorky a nálepky pre jazdcov. Až s tisíckami vrstiev na dizajn a pomerne rozsiahlym zoznamom tvarov a vecí, s ktorými môžeš pracovať, môžeš vytvoriť niečo, čo sa tebe a tímu hodí. Pomáha to taktiež zmierniť vizuálnu únavu, ktorá sa prirodzene vyskytuje pri hrách, ako je táto, v ktorých sa budeš neustále pozerať len na jednu, a tú istú motorku. Takéto upravovanie môžeme vidieť napríklad aj vo Forze, kde ma vždy baví nájsť si najlepší dizajn pre moje auto. Ale späť k motorkám.

Stručne povedané, kariérny režim nerobí nič, čo sme doteraz nevideli v iných hrách, najmä od Codemasters, ale je to solídne úsilie s potenciálnymi desiatkami hodinami obsahu. Chýbajú však dve funkcie: prvá je, že nedochádza k dynamickým zmenám jazdcov, takže napríklad neuvidíte Marca Marqueza, ktorý uzavrie zmluvu v Yamahe, alebo John Mcphee príde do triedy MotoGP. Spoločnosť Codemaster predstavila túto myšlienku už v hre F1 2019 a hoci je to väčšinou vizuálna zmena, ktorá vlastne neovplyvňuje hranie hry, pre fanúšikov, ako som ja, je stále v pohode vidieť zmenu zostavy vodiča. Ďalšia vec, ktorú by som si možno želal, je spôsob, ako prijať zmluvu na ďalšiu triedu v polovici sezóny. Závody v Moto3 som si užil, ale v polovici cesty som zistil, že chcem ísť na Moto2, kde sú bicykle živšie. Samozrejme, vždy môžete reštartovať svoju kariéru, čo sa na počítači robí vymazaním údajov z kariérového režimu (taktiež aj na PS4).

V konečnom dôsledku to však nie sú závažné chyby a neznižujú inak príjemnú kariéru. A do času, keď Red Bull Rookies a MotoE zasiahnu scénu, bude pre fanúšikov zábavy až-až.

Navyše máš k dispozícii aj Historický režim, ak chceš vyskúšať niektoré staršie motorky. Existujú dokonca dve historické trate, vrátane môjho osobného obľúbeného vo forme Laguna Seca, kde bol historický súboj medzi pretekármi Valentino Rossim a Casey Stonerom. Tieto staršie dvojkolesové zvieratá sa cítia uspokojivo odlišne od svojich moderných potomkov, takže je zábavné skočiť na jedného z nich a užívať si minulosť. Avšak spôsob, akým hráš historické závody, môže niektorých hráčov obťažovať. Každý deň ti budú ponúknuté tri závody, ktoré si môžeš zahrať a ak sa ti bude dariť, dostaneš ako odmenu kredity. Potom môžeš tieto kredity minúť na odomknutie jazdcov a motoriek, ale môžeš si vybrať iba z troch jazdcov / motoriek, ktoré sú ponúkané v tom istom čase, namiesto toho, aby si si vybral z celého rozpisu, ako budeš chcieť. Je to evidentne pokus udržať hráčov v návrate do hry a mohol by znepokojivo otvoriť cestu pre obávané mikrotranzakcie. Takže ak chceš závodiť ako niekto špecifický alebo na určitej motorke v rýchlom režime, musíš získať dostatok kreditov a potom trpezlivo čakať, kým sa ukážu v obchode.

Pokiaľ ide o multiplayer, má podporu dedikovaných serverov. Je zložité nájsť hru bez tureckých hráčov ktorý budú do teba neustále búrať, ale akonáhle sa ti to podarí, bude zábavné pretekať proti skutočným ľuďom. A všetky možnosti, ktoré by si očakával, sú prítomné a započítané, ale bohužiaľ nie je možné súťažiť v celej sezóne kooperačne s iným hráčom. Som veľkým fanúšikom toho, najmä teraz, pretože doma trávim viac času ako kedykoľvek predtým.

Dobre, takže som rozprával o všetkom, s výnimkou skutočného najdôležitejšieho aspektu akejkoľvek závodnej hry: aká je manipulácia a fyzika? Krátka odpoveď je, že obidve tieto veci sa zdajú veľmi, veľmi dobre, aj keď nie tak absurdne vzrušujúce, ako to, čo by si našiel v TT Isle of Man: Ride on the Edge 2. Najprv ma upútalo brzdenie: Použitie prednej brzdy ako blázon má za následok, že zadné koleso stúpa zo zeme, preto musíš byť pri použití brzdy opatrný a opatrne ju použiť skôr, ako sa nakloníš do zákruty. Ak chceš, môžeš si nechať zviazať zadnú aj prednú brzdu, ak však chceš používať fyziku obtiažnosti Pro, potom musia byť oddelené. V motocykle MotoGP19 malo brzdenie len malú spätnú väzbu, pokiaľ ide o vibrácie alebo zdvihnutie kolesa, a malo to pocit, akoby si mohol použiť brzdy bez akýchkoľvek následkov. Tento nový systém sa používa oveľa príjemnejšie.

Pocit zo zatáčania do zákruty je dobrý, hlavne vďaka novému modelovaniu pneumatík. Namiesto celkového opotrebenia pneumatiky ako celku sa tri hlavné zóny pneumatiky opotrebujú osobitne, aby napodobnili skutočný život. Inými slovami, ak má trať prevažne pravý oblúk, potom sa pravá strana pneumatiky poškodí rýchlejšie, čo ovplyvní manipuláciu. Kolesá majú tiež dobrý pocit váhy, keď sa ich snažíš švihnúť zo strany na stranu.

Môžeš upravovať veci, ako je kontrola trakcie a anti-wheelie za chodu, pomocou D-padu, ktorý zvyšuje flexibilitu pre viac bežných hráčov. Zistil som však, že s predvolenými elektronickými pomôckami sa na bicykloch nebudeš až tak baviť, a s motorkou pôjdeš pomaly, keďže to motorku udržuje vzadu. Ak ich odmietneš, akcia na trati bude oveľa príjemnejšia. Môžeš tiež ovládať svoje mapovanie motorov, aby si mal prístup k väčšiemu výkonu, ale to spôsobí, že palivo sa spaľuje pri značne vyššej miere, čo vedie k tomu, že k stratégií pribudne niečo navyše. Nie že by mi záležalo na stratégii, keď sa snažím predbehnúť Marca Marqueza v neskutočnej rýchlosti.

Keď už hovoríme o bežných hráčoch alebo snáď o tých, ktorí jednoducho nevedia, ako sa motorka ovláda, bol by som rád, keby súčasťou MotoGP 20 bol sprievodca. Kolesá sú napokon omnoho ťažšie na ovládanie, ako ich štvorkolesový protivníci a pochopenie toho, ako funguje zatáčanie do zákrut, môže byť zložité. Správny návod, ktorý ukazuje, ako používať obe brzdy, ako rýchlo posunúť váhu a ako vstúpiť do zákrut, by pomohol mnohým ľuďom pomôcť, teda vlastne zblížiť sa s hrou. V súčasnej podobe môže byť nováčik na motorke v ťažkostiach.

MileStone tvrdí, že upgradoval A.I. pre MotoGP 20. Princíp je, že A.I. sa bude učiť, ako jazdci idú, a budú rýchlejší, zatiaľ čo budú robiť chyby, aby sa gameplay zdal skutočný. Deje sa tu niekoľko čudných vecí, ako napríklad to, ako často berú bizarné ideálne stopy, ale zdá sa, že nejako nesú vyššiu rýchlosť, ako by mala uvedená trať dovoliť. Ale odlož to bokom, A.I. je primerane náročná, ako by mala byť.

Záver je, že akcia na trati je veľmi, veľmi dobrá. Nemyslím si, že manipulácia je rovnako uspokojivá ako v TT, ale je to stále úžasné a A.I. v MotoGP ponúka vynikajúcu akciu medzi dvomi motorkami. Je kopa zábavy bojovať o pozíciu v Moto3 alebo spustiť ofenzívu na Cal Crutchlow v MotoGP.

Pokiaľ ide o glitche alebo bugy, MotoGP 20 nebola zlá, aj keď ich pár obsahovala. V jednej chvíli som sa vrátil do jamy, len aby som si uvedomil, že moja motorka sa nejako stala neviditeľnou. Inokedy sa môj jazdec zasekol v animácii „obzrieť sa“, a tak som ukončil celý závod jednou rukou na riadidlách.

MotoGP 20 má niektoré zjavné problémy, jedným z najväčších je buget, s ktorým MileStone pracuje. Chýba mu bohatšia kopa vecí, ktoré sú napríklad v F1 2019. Určite nepomôže, že MotoGP19 bola spustená až v júni 2019, čo medzi hrami znamená iba 10-mesačný rozdiel. A potom, samozrejme, skutočnosť, že sezóna MotoGP bola oneskorená, viedla k tomu, že niektoré veci v hre úplne chýbali, hoci sa k nim pridajú neskôr. Stále však máme solídny vstup do franšízy, ktorá má vynikajúcu športovú ovládateľnosť a robustný režim kariéry, ktorý pomáha zmäkčiť ranu pre fanúšikov MotoGP, ktorý sa na sezónu nevedeli dočkať.

Pusť si naše gameplay testy zde:

Další záběry ze hry

Závěrečné hodnocení

Klady

  • ohromujúca grafika
  • realistická kariéra
  • mnoho funkcií
  • upravená fyzika
  • historický režim

Zápory

  • absencia zranenia/smrti
  • hudba v hlavnom menu
  • občasné bugy

Závěr:

MotoGP 20 nemá toľko veľkých zmien ako MotoGP 19, ale to preto, že hra dosiahla pozíciu, v ktorej už nepotrebuje žiadne generálne opravy, len menšie vylepšenia. Žiaľ, vylepšenia hry nie sú až také silné, ako by mali byť / niektoré z nových funkcií sa tiež zdajú trochu nevýrazne a nedostatočne vyvinuté, ale dúfajme, že s nástupom sezóny uvidíme ďalšie vylepšenia a doplnky. Napriek týmto priľnavostiam je MotoGP 20 stále veľmi solídnou hrou a jednoznačným krokom z vynikajúcej minuloročnej ponuky, vďaka čomu je nevyhnutnosťou pre všetkých milovníkov športu a fanúšikov MotoGP zvlášť.

Recenzovaná verze:
PC/Steam

%

Pařanovo hodnocení